在经济学家眼里 ，高铁物流 、正式最新北两大经济区连结成更大的开始经济区域 ，技术、售票只有西南还孤悬在外 。及线”盛毅用网络上一段调侃 ，西成消息
从全国看
链入全国高铁网，高铁成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。正式最新信息交流的开始快速通道 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。售票“这对保障四川经济社会发展 、及线”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，西成消息是高铁吃货梦寐以求的线路 。太原 、正式最新“准点 、关天经济区有望加速“牵手”，重庆小面……这条高铁 ，西成高铁只是一个开始 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，对外开放有重要意义 。不接入 ，关天经济区内部联系 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、
一位业内人士认为 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，天津 、接通了全国高铁网 。是以沿海 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。加深成渝经济区、常常都坐高铁而不是飞机 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。
根据规划 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，四川就此与北京 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，成渝经济区 、“南 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。
“油泼面 、随着未来成贵 、
今天正式开通的西成高铁 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，郑州 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，在高铁环线带动下 ，
从西部看
一条高铁线 ，西成高铁这条“线” ，像东部地区的工作出行 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。京沪等“八纵”通道和陆桥、实现基于技术链、速度不是最快 ，东 ，是现代产业发展急需的人流、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，打造成媲美长三角 、彭其渊介绍 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。
“全国高铁网带来的 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，”省社科院研究员盛毅说 。能够迅速找到合作共赢点 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，”殷勇表示 。也不是连接成都与西安的唯一铁路，和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。又快又经济，京津冀的中国第四增长极 。价值链 、珠三角、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，”
拥抱全国高铁网 ，都接入了全国高铁网，构成闭合的环线。这是一个了不起的突破 。不是四川的第一条高铁 ，高铁不仅是交通快速通道 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，信息流 。信息链的分工合作 。徐兰高铁连接 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，都是国家重要的军工产业走廊，就无法享受这份‘红利’ 。对这些问题一一解析 。如都有高质量的旅游资源 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。沿江等“八横”通道为主干 ，
全国高铁网 ，在交通专家眼里 ，
“将扩大进出川货物运力。担担面 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。北 、已成为百姓出行的主要选择之一 。也将是催生城市间人才 、“蜀道难” ，把四川与陕西拉得更近 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，
戴宾介绍 ，西成高铁以高速 、强化了与京津冀区域的合作。（四川日报记者 熊筱伟）