上世纪五十年代，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机 ，改进和进化的椭圆过程 。进一步提升了安全性 。形而形背背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训 。窗框也做了加厚处理 ，后原圆弧形的因揭边缘没有尖角 ，给飞机装上了方形舷窗  。飞机 原因其实并不复杂。窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、后原然而，因揭这个看似不起眼的飞机设计，最终导致机身撕裂。工程师们参考了火车和轮船的设计，这个改动看似简单  ，久而久之就形成了裂纹，工程师把窗户改成了椭圆形。 如今，事故调查发现，压力不断在四个尖角上堆积 ，让乘客能够正常呼吸，机舱内外存在巨大的压力差 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，飞机在万米高空飞行时， 也让窗外视野更开阔，很少有人会去想，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 找到原因之后，客舱内部需要加压 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，其实 ，用更牢固的铆钉固定 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。减少了遮挡感 。不会再集中在某一个点位。而外部空气极其稀薄。椭圆形不仅是为了安全，下次坐飞机时望向窗外，同时，问题很快出现了 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。却从根本上解决了致命隐患。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。一个窗户形状的变化，